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ET4メンテナンス(20) 時計

スケルトン仕様で、なかなかスタイリッシュ。といってもET4の内蔵式時計なのでメーター内に埋め込むと文字盤しか見えなくなってしまうのですが…。
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外付けしていた、日常生活防水をうたっているデイトナの時計も防水機能性に乏しく、調子が悪かったのでどうせなら内蔵式時計を復活させようかと思い、またまた中古品を手に入れました。お店の不動車をばらしてもぎ取らせていただいたものです。

d0045900_19381016.jpg電池はボタン型で、規格サイズはLR43(アルカリ電池、丸型、直径4mm、高さ3mm)です。外側から湿気が入りやすいので、電池を交換しても接触部分(端子)が腐食していることがあり、そうなると液晶が表示されないようです。端子を削れば解決するかもしれませんが、自分の初代時計は駄目でした。
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by vespaet34 | 2005-09-10 23:58 | ET4メンテナンス (27)

フロントブレーキパッド

フロントのブレーキパッドは10200kmと、18620kmで交換しました。納車時から装着されていたものはフェロード製です。グリメカ製キャリパーの方は、PXのFL以降と同様のサイズらしいのですが、パッド面はET4の方が大きく、台座の形も少し違うので互換性はありません。
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画像は初交換時のもので、2度目の交換時も減り具合は全く同じ状態でした。正直言って2回ともヤバかったです。キャリパーの外から見ても減り具合がわかりにくかったので、パッド面から音がしそうになれば交換しようかという程度に考えていたところ、いざ音がし出した時には既に危ない状態でした。シャリシャリと音がし始め、そろそろ交換しようと思っていたら一瞬金属の擦れるような音がして…。そこからパッド交換までフロントブレーキを掛けないようにして、なんとかセーフだったのですが…。

外してみると、下画像のとおりパッド面が一部完全に無くなっていて、フロントブレーキを掛ければディスクローターを削ってしまう寸前の状態でした。2度目の方はローターにレコード盤のような溝がうっすらできていたせいもあって、パッドの減りも早く、1度目の交換から9000km走行でシャリシャリ音がしたりしなかったりという状態になりました。この時ちょうどリアのブレーキシューを変えようと思っていたので、一緒にフロントパッドを交換しました。
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横から見ると…、パット面がほとんど無いのがよくわかります。
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次はもう少し早めに交換しておこうかと思います。
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by vespaet34 | 2005-08-28 23:13 | ET4メンテナンス (27)

奴ら

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ET4を見るや否やシートによじ登り、スイッチをがちゃがちゃ押したりアクセルをひねったり足をガンガンボディーに打ちつけたりする、ウチの中での通称「奴ら」。

Vespaを「べしゅぱ」と呼びます。
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by vespaet34 | 2005-08-26 00:01 | Vespaその他

ET4 アラカルト....(4) 映画その2

d0045900_11345095.jpgこちらはダイアン・レイン主演の映画、トスカーナの休日('03年製作)のワンシーン。短いシーンですが、海辺の風を受けて気持ち良さそうに、颯爽とタンデムで走るET4が見られます。
イタリアトスカーナ地方の豊かな自然や情緒ある街並みが魅力的な映画です。
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(C)Buena Vista Home Entertainment,inc.
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by vespaet34 | 2005-08-21 20:08 | ET4その他 (24)

ET4 アラカルト....(3) 映画その1

d0045900_18472516.jpgET4がこんなところに!ハリーポッターと賢者の石のワンシーン。

ハグリットがポッターを連れて魔法学校入学のための買物をしようと、ロンドンの街を歩いているところです。(ちなみに、ハグリットは映画の冒頭でトライアンフに乗って登場します。)

ET4は特に走り回ることもないのですけれども、参考まで。
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by vespaet34 | 2005-08-19 18:50 | ET4その他 (24)

ET4をよく見ると (34) 左ミラー その2

左:汎用ミラー+自作ステー、右:純正ミラー
d0045900_19452226.jpgちょっとしたことですが、純正では土台部分をスペーサー(?)とボルトで挟み込んでいるので、この部分をボルトとナットで補足してやるとすんなりと汎用ミラーを取り付けられます。(純正と同じ8mmの場合)
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ディープソケットで下からボルトを締め込みます。ナットの長さは30mm(もちろん径は8mm(M8)で)、ボルトは40mm(スプリングワッシャーとワッシャーなどで調節)で。どれもホームセンターによくあるサイズなので、このステーを作るのに加工はいらないと思います。

取り付けると、ナットの最上部がちょうどカバーの穴の高さにくるので、汎用ミラー側のナットを閉めこむことができます。
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by vespaet34 | 2005-08-07 23:00 | ET4インプレッション (53)

ET4をよく見ると (33) 左ミラー その1

ET4の左ミラー取り付け部です。
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メーター・ヘッドライトのカバーから約3cm下にミラー取り付けの土台部分が見えます。土台部分にはネジを受ける部分がなく、ミラーの軸が貫通します。
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下から。カバー奥に土台が見えます。土台は2cmほどの厚みがあります。
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左が一般的なミラー、右がET4のミラー。軸先をナットで締め付けて固定します。風防があるとミラーをクルクル回せませんが、こういう仕様だとミラーを回す必要もありません。
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by vespaet34 | 2005-08-06 09:39 | ET4インプレッション (53)

ET4をよく見ると (32) リアキャリア その2

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キャリアを付けてみると、リアボックスの時とはまた違う雰囲気がします。見た目も運転しても軽快になった感じです。
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d0045900_0125063.jpgこういうキャリアが付いてるのも結構良い感じです♪。すると今度はフロントまわりが寂しくなってきたので次はフロントバンパーを...(笑)。ついでにミラーもLXと同じメッキミラーに、と思うのですが残念ながらLXの左ミラーは普通の取り付け方法(こっちの方が汎用性があるのでLXは改善されています。)でET4に付けられないので、また純正ミラーにする予定です。改良型ステーや何かしらの方法で汎用品が付けられるのですが...。ちなみに純正ミラーは新品だと1個8千数百円!!です。...むむむ。

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by vespaet34 | 2005-08-03 00:15 | ET4インプレッション (53)

ET4をよく見ると (31) リアキャリア その1

梅雨も明けてしばらくはリアボックスの出番も少なくなりそうなので、気分転換にキャリア(純正)を装着。メッキの質や造りもなかなかしっかりしています。
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by vespaet34 | 2005-08-02 21:47 | ET4インプレッション (53)

ET4の収納.......(8) リアボックス その5

d0045900_2320511.jpgジェットヘルメットも2個収納できます。

結構大きな物が入りそうなので、急な買物を頼まれたりしても大抵はボックスの中に入れて運ぶことができます。あと、冷たいものや、生もの、傾けると困るものを運ぶのもリアボックボックスがあると重宝します。(メットインですが、中はかなり熱くなるので氷などはすぐに解けると思いますし、底が丸くせり上がっているので、お弁当などを入れると傾いてしまいます。)

リアボックスはET4そのものの収納部分ではないのですが、非常に便利なので...ご参考まで。
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by vespaet34 | 2005-07-30 23:20 | ET4インプレッション (53)